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马氏体不锈钢很久以来就是应用于航海动力安装

马氏体不锈钢很久以来就是应用于航海动力安装，特别是过热管道和透平机叶片都是运用的不锈钢，由于这些安装里面都得坚持低碳化物含量，这是十分艰难的，航海动力安装的应用技术和普通发电安装的根本原理没有太大的区别，不锈钢管也是应用在远洋商船的大容量化学容器，不锈钢管的资料也是能够随意选择的，具有很多不同的强度，依据需求能够依照比例来调理，除此之外，不同等级的外表光亮度也为不同的建筑设计提供了选择的范围，这样就能大大满足了实践需求，建筑师运用起来也是得心应手，由此可见不锈钢管在各行各业中的应用正在日益普遍。

奥氏体不锈钢中的危害性

在一般不锈钢中都是杂质元素，但其在奥氏体不锈钢中的危害性不像在一般钢中那样显著，故含量可允许高一些，如有的资料提出可达0．06％，以利于冶炼控制。个别的含锰的奥氏体钢的含磷量可达0．06％（如2Crl3NiMn9钢）以至0.08％（如Cr14Mnl4Ni钢）。利用磷对钢的强化作用，也有加磷作为时效硬化不锈钢的合金元素，PH17－10P钢(含0．25％磷)乃PH－HNM钢（含0．30磷）等。

Fe-C合金的并析点的含碳为0

Fe－C合金的并析点的含碳为0.83％，在不锈钢中由于铬使S点左移，含12％铬和大于0.4％碳的钢（图11-3），以及含18％铬和大于0.3％碳的钢（图卜）3）均属于过共析钢。这类钢在正常淬火温度加热，次生碳化物不能完全溶于奥氏体，因此淬火后的组织为马氏体和碳化物组成。属于这一类的不锈钢牌号不多，却是一些含碳比较高的不锈钢，如4Crl3、9Cr18、9Crl8MoV 、9Crl7MoVCo钢等，含碳量偏上限的3Crl3钢在较低的温度下淬火，也可能出现这样的组织。

奥氏体型不锈钢中易经坑加工变形

1Cr17Ni7该钢在充分固溶状态下有完全奥氏体组织。但其奥氏体组织不稳定，经冷加工变形会产 生马氏体，形变马氏体数量因形变大小及温度高低不同。该钢是奥氏体型不锈钢中易经坑 加工变形提高强度和硬度，同时又具有很好的塑性、韧性的钢种，在大气中还具有较好的不锈性。其冷热加工及焊接性能均良好。在经过冷加工强化后，用于承受较高负荷，要求零件重量较轻和不生锈的设备和部件， 如铁路客车、装饰板、传送带、紧固件等。